Главная 
Новости
Новости«Транспортная стратегия России – «пояс развития»
16.10.2014
15 октября 2014 года в Каминном зале Дома экономиста состоялись Абалкинские чтения: Круглый стол «Экономический рост России» по теме: «Транспортная стратегия России – «пояс развития».
В мероприятии принял участие научный руководитель ЗАО ИД «Экономическая газета», Президент Академии менеджмента и бизнес-администрирования Якутин Ю.В.
Открыл Абалкинские чтения первый вице-президент ВЭО России В.Н. Красильников торжественной церемонией награждения. Решением Президиума ВЭО России учреждена награда «Почётный диплом Вольного экономического общества России за выдающийся вклад в развитие экономической науки», она присуждается один раз в год. В 2014 г. принято решение присудить эту награду за разработку теории экономической социодинамики вице-президенту ВЭО России, Директору Института экономики Российской академии наук, член-корреспонденту РАН, д.э.н., профессору Гринбергу Руслану Семёновичу и первому заместителю директора Института экономики Российской академии наук, заслуженному деятелю науки Российской Федерации, д.ф.н., профессору Рубинштейну Александру Яковлевичу.
Теория экономической cоциодинамики отмечена наградами Всемирной ассоциацией политической экономии (штаб-квартира – Шанхай), Научного совета сообщества экономистов Польши и Президиума национальной академии наук Украины. Президент ВЭО России Гавриил Харитонович Попов на Пленуме Правления ВЭО России подчеркнул, что «разработка и развитие теории экономической социодинамики – это большой успех и прорыв в теоретической науке».
Ведущий круглого стола Сорокин Дмитрий Евгеньевич – член Президиума ВЭО России, председатель Научно-практического совета ВЭО России, проректор по научной работе ФГБОУ ВПО «Финансовый университет при Правительстве РФ», член-корреспондент РАН, д.э.н., профессор.
Может ли «Трансевразийский пояс развития» (ТЕПР) стать выходом из продолжающегося мирового финансово-экономического кризиса и дать импульс к развитию всего евразийского экономического пространства? Речь идет о мегапроекте, который позволит сформировать инвестиционно-экономическое пространство нового типа, смысл которого состоит в том, чтобы связать современной инфраструктурной сетью российское побережье Тихого океана с европейскими странами вплоть до Атлантики. Что в дальнейшем позволит говорить о появлении на территории Евразии еще одного, помимо Китая, технологического полюса.
По мнению авторов проекта, Транс-Евразийский пояс должен стать мировой «футурозоной» – областью, в которой научные наработки всех стран используются для создания опережающих технологий.
В основном докладе Якунин Владимир Иванович – президент ОАО «Российские железные дороги», Президент-основатель Мирового общественного Форума «Диалог цивилизаций», руководитель Центра научного обоснования и реализации мегапроекта «Интегральная Евразийская транспортная система» ИСПИ РАН, д.п.н. – подчеркнул, что ТЭПР такой мегапроект, который позволит сформировать перспективную стратегию развития для России.
Среди конкретных целей проекта ТЕПР: создание 10-15 новых индустриальных областей, формирующих стратегические типы занятости; интеграция транспортных, энергетических и телекоммуникационных инфраструктурных систем в единую мультиинфраструктуру, упрощающую стратегическое планирование как в производстве, так и в транспортировке продуктов и ресурсов; формирование объектов опережающего промышленно-технологического развития; приоритет долгосрочного инвестирования для создания нового мирового полюса генерирования общественного богатства.
Также Владимир Иванович обратил внимание участников круглого стола на философскую составляющею данного проекта и отметил, что современная Россия готова и стремится к продолжению русской традиции развития через реализацию крупных инфраструктурных, промышленных и духовных проектов (такими были Трансиб, план ГОЭЛРО и т.п.).
В обсуждении транспортной стратегии развития России приняли участие:
Асаул Николай Анатольевич – заместитель министра транспорта Российской Федерации, д.э.н, профессор – в своем докладе озвучил основные моменты развития транспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года: «Транспортная отрасль на рубеже 2030 года станет системообразующей отраслью и выйдет на конкурентные позиции по уровню удельных транспортных издержек, безопасности, экологичности и качеству транспортных услуг. Будет достигнут уровень развитых стран по коммерческой скорости и своевременности доставки товаров, доступности транспортных услуг для населения. Формирование единой транспортной системы России, ее интеграция в мировую транспортную систему обеспечат повышение эффективности транспортных услуг внутри страны, рост их экспорта, более полную реализацию транзитного потенциала, удовлетворение потребностей экономики и общества в качественных и конкурентоспособных транспортных услугах».
Глазьев Сергей Юрьевич – вице-президент ВЭО России, советник президента Российской Федерации, академик РАН, академик РАЕН, д.э.н., профессор. ТЭПР является неоднозначным и противоречивым проектом, который активно обсуждается экономическим сообществом и даются совершенно отличные друг от друга оценки данного проекта. Сергей Юрьевич отметил, что «Трансевразийский пояс развития» не имеет разумной альтернативы, данный проект полностью окупаем и вписывается в стратегию евразийской интеграции и совершенно необходимо, чтобы он был реализован.
Тосунян Гарегин Ашотович – вице-президент ВЭО России, президент ассоциации российских банков, вице-президент, академик международной академии менеджмента, член-корреспондент РАН, заслуженный деятель науки Российской Федерации, д.ю.н., профессор – рассказал в своем докладе о современном состоянии экономики и банковского сектора России, а также отметил, что «вопрос неразвитости инфраструктуры является конкурентным недостатком российской экономики в целом. Это не стимулирующий, а сдерживающий фактор предпринимательской активности».
Гринберг Руслан Семенович – директор Института экономики РАН, вице-президент ВЭО России, вице-президент, академик Международной Академии менеджмента, член-корреспондент РАН, д.э.н., профессор. По мнению Руслана Семёновича для оживления экономики в России для изменения самой философии экономической политики реализация проекта ТЭПР необходима.
Богоявленский Василий Игоревич – заместитель директора Института проблем нефти и газа РАН, заведующий отделом «Арктика», Лабораторией «Шельф», член международных геофизических обществ ЕАГО и SEG, член-корреспондент РАН, д.тех.н., профессор – в своем докладе акцентировал внимание участников круглого стола на стратегию развития транспортных магистралей России в Арктике, а конкретно на повышение безопасности данных магистралей, которые обеспечивают инфраструктуру нефтегазовых промыслов.
Рябухин Сергей Николаевич – член Правления ВЭО России, Первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам, д.э.н. – озвучил итоги заседания комитетов Совета Федераций по экономике и бюджету и финансовым рынкам, где обсуждалась эффективность реализации средств на данный проект.
Сухарев Олег Сергеевич – ведущий научный сотрудник Института экономики РАН, д.э.н., профессор – высказал сомнение в том, что реализация проекта ТЭПР уменьшить стоимость и увеличит объем перевозок, а как известно это является индикатором развития экономики, как и средняя скорость перевозок.
Также на круглом столе выступили:
В настоящее время российская экономика оказалась в сложной ситуации: идет усиление глобальной конкуренции; возрастание роли человеческого капитала в социально-экономическом развитии, а также исчерпание источников сырьевого экспорта. Данные проблемы не могут не сказаться и на транспортной отрасли российской экономики, встающей на путь инновационного развития. Станет ли Трансевразийский пояс развития альтернативой Новому Шёлковому Пути или проект так и останется на бумаге – этот вопрос пока открыт, но то, что России совершенно необходимо формировать инвестиционно-экономическое пространство нового типа – с этим согласились все участники круглого стола.
В мероприятии принял участие научный руководитель ЗАО ИД «Экономическая газета», Президент Академии менеджмента и бизнес-администрирования Якутин Ю.В.
Открыл Абалкинские чтения первый вице-президент ВЭО России В.Н. Красильников торжественной церемонией награждения. Решением Президиума ВЭО России учреждена награда «Почётный диплом Вольного экономического общества России за выдающийся вклад в развитие экономической науки», она присуждается один раз в год. В 2014 г. принято решение присудить эту награду за разработку теории экономической социодинамики вице-президенту ВЭО России, Директору Института экономики Российской академии наук, член-корреспонденту РАН, д.э.н., профессору Гринбергу Руслану Семёновичу и первому заместителю директора Института экономики Российской академии наук, заслуженному деятелю науки Российской Федерации, д.ф.н., профессору Рубинштейну Александру Яковлевичу.
Теория экономической cоциодинамики отмечена наградами Всемирной ассоциацией политической экономии (штаб-квартира – Шанхай), Научного совета сообщества экономистов Польши и Президиума национальной академии наук Украины. Президент ВЭО России Гавриил Харитонович Попов на Пленуме Правления ВЭО России подчеркнул, что «разработка и развитие теории экономической социодинамики – это большой успех и прорыв в теоретической науке».
Ведущий круглого стола Сорокин Дмитрий Евгеньевич – член Президиума ВЭО России, председатель Научно-практического совета ВЭО России, проректор по научной работе ФГБОУ ВПО «Финансовый университет при Правительстве РФ», член-корреспондент РАН, д.э.н., профессор.
Может ли «Трансевразийский пояс развития» (ТЕПР) стать выходом из продолжающегося мирового финансово-экономического кризиса и дать импульс к развитию всего евразийского экономического пространства? Речь идет о мегапроекте, который позволит сформировать инвестиционно-экономическое пространство нового типа, смысл которого состоит в том, чтобы связать современной инфраструктурной сетью российское побережье Тихого океана с европейскими странами вплоть до Атлантики. Что в дальнейшем позволит говорить о появлении на территории Евразии еще одного, помимо Китая, технологического полюса.
По мнению авторов проекта, Транс-Евразийский пояс должен стать мировой «футурозоной» – областью, в которой научные наработки всех стран используются для создания опережающих технологий.
В основном докладе Якунин Владимир Иванович – президент ОАО «Российские железные дороги», Президент-основатель Мирового общественного Форума «Диалог цивилизаций», руководитель Центра научного обоснования и реализации мегапроекта «Интегральная Евразийская транспортная система» ИСПИ РАН, д.п.н. – подчеркнул, что ТЭПР такой мегапроект, который позволит сформировать перспективную стратегию развития для России.
Среди конкретных целей проекта ТЕПР: создание 10-15 новых индустриальных областей, формирующих стратегические типы занятости; интеграция транспортных, энергетических и телекоммуникационных инфраструктурных систем в единую мультиинфраструктуру, упрощающую стратегическое планирование как в производстве, так и в транспортировке продуктов и ресурсов; формирование объектов опережающего промышленно-технологического развития; приоритет долгосрочного инвестирования для создания нового мирового полюса генерирования общественного богатства.
Также Владимир Иванович обратил внимание участников круглого стола на философскую составляющею данного проекта и отметил, что современная Россия готова и стремится к продолжению русской традиции развития через реализацию крупных инфраструктурных, промышленных и духовных проектов (такими были Трансиб, план ГОЭЛРО и т.п.).
В обсуждении транспортной стратегии развития России приняли участие:
Асаул Николай Анатольевич – заместитель министра транспорта Российской Федерации, д.э.н, профессор – в своем докладе озвучил основные моменты развития транспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года: «Транспортная отрасль на рубеже 2030 года станет системообразующей отраслью и выйдет на конкурентные позиции по уровню удельных транспортных издержек, безопасности, экологичности и качеству транспортных услуг. Будет достигнут уровень развитых стран по коммерческой скорости и своевременности доставки товаров, доступности транспортных услуг для населения. Формирование единой транспортной системы России, ее интеграция в мировую транспортную систему обеспечат повышение эффективности транспортных услуг внутри страны, рост их экспорта, более полную реализацию транзитного потенциала, удовлетворение потребностей экономики и общества в качественных и конкурентоспособных транспортных услугах».
Глазьев Сергей Юрьевич – вице-президент ВЭО России, советник президента Российской Федерации, академик РАН, академик РАЕН, д.э.н., профессор. ТЭПР является неоднозначным и противоречивым проектом, который активно обсуждается экономическим сообществом и даются совершенно отличные друг от друга оценки данного проекта. Сергей Юрьевич отметил, что «Трансевразийский пояс развития» не имеет разумной альтернативы, данный проект полностью окупаем и вписывается в стратегию евразийской интеграции и совершенно необходимо, чтобы он был реализован.
Тосунян Гарегин Ашотович – вице-президент ВЭО России, президент ассоциации российских банков, вице-президент, академик международной академии менеджмента, член-корреспондент РАН, заслуженный деятель науки Российской Федерации, д.ю.н., профессор – рассказал в своем докладе о современном состоянии экономики и банковского сектора России, а также отметил, что «вопрос неразвитости инфраструктуры является конкурентным недостатком российской экономики в целом. Это не стимулирующий, а сдерживающий фактор предпринимательской активности».
Гринберг Руслан Семенович – директор Института экономики РАН, вице-президент ВЭО России, вице-президент, академик Международной Академии менеджмента, член-корреспондент РАН, д.э.н., профессор. По мнению Руслана Семёновича для оживления экономики в России для изменения самой философии экономической политики реализация проекта ТЭПР необходима.
Богоявленский Василий Игоревич – заместитель директора Института проблем нефти и газа РАН, заведующий отделом «Арктика», Лабораторией «Шельф», член международных геофизических обществ ЕАГО и SEG, член-корреспондент РАН, д.тех.н., профессор – в своем докладе акцентировал внимание участников круглого стола на стратегию развития транспортных магистралей России в Арктике, а конкретно на повышение безопасности данных магистралей, которые обеспечивают инфраструктуру нефтегазовых промыслов.
Рябухин Сергей Николаевич – член Правления ВЭО России, Первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам, д.э.н. – озвучил итоги заседания комитетов Совета Федераций по экономике и бюджету и финансовым рынкам, где обсуждалась эффективность реализации средств на данный проект.
Сухарев Олег Сергеевич – ведущий научный сотрудник Института экономики РАН, д.э.н., профессор – высказал сомнение в том, что реализация проекта ТЭПР уменьшить стоимость и увеличит объем перевозок, а как известно это является индикатором развития экономики, как и средняя скорость перевозок.
Также на круглом столе выступили:
- Тетерятников Кирилл Семенович – советник Президента-Председателя Правления ОАО «Банк Москвы», член-корреспондент МАМ, к.юр.н. – в целом критически отметил проект ТЭПР, назвав его стратегией расходов (стоимость которого составит не один триллион рублей).
- Макаров Валерий Леонидович – директор Центрального экономико-математического института РАН, академик РАН, д.физ-мат.н.
- Кацман Александр Феликсович – советник Постоянного Представителя Республики Калмыкия при Президенте Российской Федерации.
- Цаголов Георгий Николаевич – публицист, профессор Международного университета, академик РАЕН, д.э.н.
- Норкин Кемер Борисович – член Президиума ВЭО России, первый вице-президент ВЭО Москвы, советник ректора Московского городского университета управления Правительства Москвы, академик Международной Академии менеджмента, РАЕН, Российской муниципальной академии, д.т.н., профессор.
- Дубенецкий Яков Николаевич – председатель Ревизионной комиссии ВЭО России и Международного Союза экономистов, руководитель Центра инвестиций Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, академик Международной Академии менеджмента, член-корреспондент Международной Академии информатизации, профессор.
В настоящее время российская экономика оказалась в сложной ситуации: идет усиление глобальной конкуренции; возрастание роли человеческого капитала в социально-экономическом развитии, а также исчерпание источников сырьевого экспорта. Данные проблемы не могут не сказаться и на транспортной отрасли российской экономики, встающей на путь инновационного развития. Станет ли Трансевразийский пояс развития альтернативой Новому Шёлковому Пути или проект так и останется на бумаге – этот вопрос пока открыт, но то, что России совершенно необходимо формировать инвестиционно-экономическое пространство нового типа – с этим согласились все участники круглого стола.
